Конфигурация предыдущего автоцистерны был специальный масляный насос с насоса и трубопровода. Этот трубопровод есть два типа Вухан углеродистой и нержавеющей стали 304. Топливного бака или масляный бак является, как правило, от 5 кубических метров до Есть 30 кубических метров, и некоторые полуприцепов, их объем 55 кубических метров. В прошлом, главное нефть способ потребления топливного бака грузовика, чтобы заполнить бак через люк тело бака. Однако, в целях повышения безопасности, наши топливный бак грузовика производство сделал процесс нижней заправки, которая называется системой API

В важные компоненты, необходимые для системы API: основные компоненты дно бака системы регенерации отработанных газов, анти-переполнения системы подводный клапан, Европейский стандарт бак порт, зонда, ЅО2 гнездо, Анти-статическая система, Нижний консервы API соединителя и т. д. Наша основная продукция процессы: паровая очистка, промывка и протирка бака; резки масла отстойник, установка подводных клапанов; установка системы циркуляции масла; установка схема газовой фазы; замена закрыта крышка люка (Европейский стандарт крышка люка-лаза); давление воды, герметичность, испытание на герметичность керосином.

Это общая рабочая картину процесса заправки снизу, с которой мы можем видеть важность электростатический ремень заземления. Статического устройство крупных АЗС, в основном, фиксированные. Это обычно решается Скид станции ГБО . Они установлены один возле большой земли нефтебазы. Когда каждый бензовоз приходит на работу заправка, она может быть быстро подключено и статического сигнализации устройство стандартизированные анти-статическое продукта для отгрузки нефти и разгрузка случаев. Это не могу только представить статического электричества, образующихся при жидкости процесс передачи на землю, а также автоматически определять заземления ситуация на протяжении всего процесса. Бить тревогу, когда заземление плохое или отключен для обеспечения безопасности производства операций.

В алюминиевого сплава бак грузовик может быть разделен на складах. Каждый склад требует баком из алюминиевого сплава порт (также называется лазом). Он может быть оснащен анти-переполнения зонд, подводный клапан, и масло разрядки разъемом (нижний) клапан масла), нефти, пара восстановление клапанов, подводный клапан, также известный как аварийный запорный клапан, установленный в нижней части корпуса танка, используемый для заправки, простота в эксплуатации, сэкономить время, безопасный и экологически чистый.

Давление сбалансированный подводные клапаны используются в мульти-цистерны бензовозы и может использоваться для раздельной погрузки и разгрузки различных танков. Тройник конструкция упрощает производство, снижает нагрузку, прост в эксплуатации, безопасный и надежный.

Пневматический запорный клапан установлен в нижней части корпуса танка автоцистерны и можно заправляться. Внутреннее давление клапан маленький и расход большой. Есть отсечка паз на фланце стороне тела клапана. Чрезмерную силу автоматически отключит кузова автомобиля трубопровода и корпуса танка, и автоматическое центрирование плунжера и прочный весной будет опечатан, а средний в баке не будет протекать, тем самым обеспечение безопасности нефтяного бака. Когда нет источника воздуха или не может быть открыл по другим причинам, цилиндр, шток можно открыть и вручную открыт.

Вышеупомянутая картина-алюминиевый сплав Европейский стандартная крышка бака, также известный как крышка люка. Он установлен на верхней части масляного бака, имеет встроенный дыхательный клапан и функция аварийного выхлопа, и может быть установлен на крышке с маслом и клапаны газа, нефти измерительные отверстия и предотвращения переполнения. В процесс завалки масла, такие как датчик расхода штанги и т. д. когда жидкость уровень достигает позиции обнаружения, система датчиков автоматически тревоги для того чтобы остановить масло. Встроенный дыхательный клапан держит внутреннее давление масляного бака стабильным при транспортировке нефти и противовесов с внешним давлением. Его демпинг и дизайн предотвращения переполнения держит автоцистерны запечатаны в случае аварий. Аварийного вытяжного устройства имеет давление в баке В случае резкого роста, он будет автоматически открывается, чтобы выпустить давление в резервуаре, тем самым предотвращая аварий и значительно повысить безопасность транспортировки нефти.