В связи с необходимостью перемешивания бетона, по сравнению с машинами общего назначения, конструкция автобетоносмесителя имеет свои особенности. Автобетоносмеситель имеет шесть дополнительных систем:

1. Устройство отбора мощности;

2. Гидравлическая система;

3. Редуктор;

4. Manipulating mechanism;

5. Перемешивающее устройство;

6. Система очистки.

Таким образом, в дополнение к текущему обслуживанию двигателя и шасси автомобиля, автобетоносмеситель также должен очищать резервуар для хранения бетона (смесительный барабан) и входные и выходные отверстия, а также обслуживать приводное устройство обслуживания смесителя.

1. После каждой подачи бетона своевременно очищайте резервуар и бункер, чтобы уменьшить агломерацию бетона на тройке, сократить время простоя оборудования и снизить интенсивность ремонтных работ.

2. Распределите пик производства, своевременно отремонтируйте части загрузочного бункера, восьмизначного желоба и разгрузочного бункера, а также установите горловину резервуара, чтобы уменьшить утечку навозной жижи и материала, вызванную оборудованием в процессе подачи и разрядка, с тем чтобы обеспечить целостность оборудования. Исходя из этого, мы можем максимально обеспечить чистоту оборудования и улучшить имидж компании.

3. В межсезонье производства в конце года выберите разумное время для очистки бетона, скопившегося внутри корпуса автобетоносмесителя, проверьте износ костюма-тройки и замените костюм-тройку. своевременно для сильно изношенных транспортных средств, чтобы обеспечить непрерывность работы автобетоносмесителя в следующей операции.

Повышение интенсивности обслуживания оборудования заключается в снижении интенсивности обслуживания оборудования. В частности, с точки зрения методов технического обслуживания строительную технику можно разделить на следующие три категории:

1. Ремонт потом.

Ремонт только тогда, когда строительная техника выходит из строя во время использования, называется посттехническим обслуживанием. Когда производственный убыток невелик, а неисправность можно устранить путем регулировки или замены изнашиваемых деталей, этот метод обслуживания является более экономичным.

2. Профилактическое обслуживание.

С точки зрения предотвращения профилактическое обслуживание и ремонт до того, как произойдет отказ, называется профилактическим обслуживанием. Профилактическое обслуживание включает в себя три аспекта: ежедневное техническое обслуживание, осмотр оборудования и профилактический ремонт. Текущее техническое обслуживание может предотвратить или отсрочить износ строительной техники, регулярно или нерегулярно проверять, контролировать и диагностировать строительную технику, вовремя обнаруживать признаки неисправности, устранять их и избегать внезапных потерь из-за остановки.

3. Улучшить техническое обслуживание.

Этот метод основан на результатах регистрации неисправностей и контроля состояния, при ремонте неисправной детали улучшается производительность или локальная структура строительной техники. Он направлен на преодоление присущих строительной технике недостатков, повышение производительности оборудования и снижение отказов, но не может компенсировать отказ строительной техники. Невидимый износ. Из-за специфики бетонной промышленности и нехватки оборудования компании, в текущей ситуации, смесительные заводы нашей компании в основном после ремонта переходят на метод ремонта. Судя по эффекту от работы оборудования, посещаемость автобетоносмесителя обеспечена в большей степени, а затраты на техническое обслуживание оборудования значительно снижены. Однако этот метод обслуживания оборудования также имеет свои ограничения. На ранней стадии эксплуатации оборудования применение этого метода управления оборудованием похоже на забой цыплят и сбор яиц. Краткосрочное снижение затрат происходит за счет долгосрочных затрат на техническое обслуживание. С другой точки зрения, подумайте об активах оборудования с точки зрения движения капитала. Первоначальное мелкомасштабное техническое обслуживание или повреждение оборудования и небольшая сумма затрат на ранний ремонт инвестируются в обмен на долгосрочную стабильную производительность оборудования; с другой стороны, поэтому стоимость обеспечения безопасности при эксплуатации техники с «болезнью» непредсказуема, а обслуживание техники при такой стоимости сомнительно. Если только с точки зрения оборудования, профилактическое обслуживание кажется наиболее разумным методом. Однако, когда оборудование занято в производстве, стоит подумать, оправдано ли увеличение затрат, вызванное этим методом. Учет затрат на техническое обслуживание и альтернативных затрат на эксплуатацию оборудования является аспектом, который необходимо учитывать при управлении автобетоносмесителями. Своевременно и регулярно контролировать состояние работы оборудования, получать обратную связь о состоянии оборудования и своевременно и разумно обслуживать оборудование. Гибкое использование трех методов обслуживания позволяет найти баланс между посещаемостью оборудования и наименьшими затратами на обслуживание, а также максимизировать прибыль компании.