Грузовики топлива являются небольшие «Мобильные газовые станции», которые значительно облегчают наши жизни. Для Пример, если транспортное средство, которое мы ездим, поступают из газа в пути, то топливо - наш Спаситель ». Некоторые крупные машины используются топливо. Это также опирается на заправочные грузовики в Заправляемость. Ты должен знать, что самолет также нуждается в заправке грузовиков в Заправляемость. Сегодня мы посмотрим на разницу между гражданским заправочным грузовиком и самолетом заправов грузовик.

1. Механизм - это разные: Операционная система заправочного грузовика самолета более сложная, и требуется необходимое пространство установки относительно велико, и необходимо соблюдать статус заправки и изменения давления в любое время во время заправка процесс. Операционная система, включая впускное насосное насосное и выпускное отверстие насоса, обычно устанавливается отдельно передней частью резервуара, также собирается позади Бак. Преимущество этой сборки состоит в том, что удобнее работать в то время как стоит; Операционная система обычных топливных грузовиков собрана на панели инструментов с обеих сторон Бака. Там, как правило, меньше выделенных конфигураций и легкой эксплуатации. Это относительно просто. Для установки на обеих сторонах бака достаточно места, а макет больше компактный. Благодаря протяженности всего автомобиля без изменений, пространство над шасси полностью используется для того, чтобы сделать резервуар, объем резервуара больше, а объем транспорта также больше. Большой.

2. Разная загрузка СМИ: самолеты заправки грузовиков только для заправки самолета, а нагруженные средства массовой информации являются авиационный керосин, который является нефтью продуктом; Гражданские заправочные грузовики могут заправиться с различными типами транспортных средств, а загрузка средств массовой информации в основном дизель, бензин и т. Д.

3. Разные Материалы: Керосин используется в качестве транспортной среды топлива танкеры. Керосин имеет определенный коррозийный эффект на обычные металлы. Тело танкового бака обычно изготовлено из Магний-алюминий сплав, также известный как анти-ржавчина Алюминиевый сплав, который может предотвратить коррозию и ржавчина. Функция, трубы, клапаны и насосы изготовлены из нержавеющей стали, полированы и вощены для обеспечения безопасности керосина; Таки гражданских заправочных грузовиков обычно изготовлены из углеродистой стали или алюминиевого сплава, а трубы и клапаны изготовлены из алюминия сплав. Защитный забор, ящик для инструментов, задний бампер, верхний и нижний бак для взбирающихся резервуаров изготовлены из алюминиевого сплава, чтобы уменьшить вес автомобиля, и больше нефти можно транспортировать в условиях того же общего количества Масса.

4. СПЕЦИАЛЬНО Конфигурация: Автомобиль для топлива самолета необходимо установить регулятор давления, регулятора давления и давление под топливом. Соблюдайте давление насоса дозатора топлива в любое время и сделать соответствующую безопасность Регулировки. Обычно это установлено в верхней части коробка. Местоположение больше очевидно. Авиационная масло требует относительно высокого масла Чистота. Высокопроизводительные фильтры будут установлены в трубопровод. Авиационный керосин будет высоко отфильтрован до ввода самолета топлива Бак. Образцы будут предприняты до и после фильтрации, чтобы проверить свою чистоту, чтобы обеспечить самолет Качество масла топливного бака безопасна для Использование. Fqj Манометр уровня поплавок установлен на самолете заправочный грузовик, который может знать уровень масла в резервуаре в любое время и заранее выполнять препараты для завершения заправки в зависимости от количества оставшихся топливо. Ультра-большие расходомер, с ультра-большой Расходомер, установленный на насосе из нержавеющей стали, точно подсчитывает объем топлива топливного топливного бака, а дозел является точным и безопасным. Насос Дозировка может быть выбрана в соответствии с установкой положение. Насос - в дозирование или насос - в и насос Методы измерения могут быть выбраны. Конфигурация обычного топливного танкера в основном является стандартной конфигурацией танкера, такого как европейский стандартный бак-порт, API Система восстановления системы, нефти и газами Анти-переполнение зонд, насос и накачка и т. Д.