(1) предотвратить личную электрификацию.

во время погрузочно-разгрузочных работ на автозаправщике, тело человека должно соприкасаться с рабочим объектом (автозаправщиком) и рабочим объектом для создания трения,, которое очень легко создает статическое электричество, и может образовывать электростатический разряд. если он встретится с горючими парами масла, это приведет к несчастному случаю. оператор должен носить антистатическую рабочую одежду и антистатическую обувь во время работы, цель которой состоит в том, чтобы заземляйте тело человека. кроме того, обувь должна быть из тонких нейлоновых носков или других токопроводящих носков. категорически запрещается наклеивать изолирующие пленки на антистатические подошвы, и следует проводить регулярные проверки.

(2) нельзя игнорировать статическое заземление.

с точки зрения заправки автомобилей, основными частями статического электричества являются насосы, фильтры и трубы. количество статического электричества, генерируемого заправочной системой бензовоза, намного выше, чем у наземной трубы. для электростатических опасностей , должны быть приняты следующие меры:

①подключайте заземляющий провод перед заливкой масла, и всегда проверяйте его целостность и соответствие сопротивления заземления антистатическому стандарту.

②при заливке масла, масляная труба должна доходить до дна масляного бака. расстояние между форсункой и дном бака должно быть около 15 см, и начальная скорость заполнения должна строго контролироваться в течение 1 м/с. после погружения выпускного отверстия масла, скорость потока должна постепенно увеличиваться,, но максимальная скорость потока не должна превышать 4.5 м/с, чтобы предотвратить электростатические аварии, вызванные разбрызгиванием;

③после заливки масла, заземление должно быть отключено после стабилизации масла в течение 5 минут., потому что после заливки масла, потенциал поверхности масла будет сохраняться в течение нескольких минут из-за потока масла в баке.

(3) следует также уделять достаточное внимание авариям, вызванным "наливом конверсионного масла".

такого рода аварии в основном происходят, когда бензобак используется для хранения дизельного топлива. температура воспламенения бензина ниже, чем у дизельного топлива. если дизельное топливо впрыскивается в бак, содержащий пары бензина, бензин пары будут поглощаться залитым дизельным топливом и снижаться. Небольшое давление, затем в бак всасывается воздух, и где-то между поверхностью жидкости и местом всасывания воздуха, образуется горючая смесь, которая может привести к аварии, когда накапливается и разряжается статическое электричество., поэтому, при необходимости "замены масла", бензин в баке должен быть очищен в первую очередь, и операция должна осуществляться в строгом соответствии с операционными процедурами.

(4) использовать оборудование, соответствующее техническим характеристикам и требованиям безопасности.

автоматическое управление, дистанционное управление, измерительные приборы, клапаны и другое оборудование масляного генератора должны регулярно проверяться и калиброваться, и должны быть разработаны соответствующие системы управления, особенно материал масляного генератора не следует относиться легкомысленно. в то же время, электростатическое заземляющее устройство не может быть выполнено, и должно строго следовать спецификациям, тщательно устанавливайте его, и регулярно проверяйте. на наличие заземление зажимов и магнитных соединений, которые обычно используются в настоящее время, они не должны зажиматься или адсорбироваться на случайных частях автозаправщика, или даже на поверхности краски. это крайне неблагоприятно для анти -статичность, и это тоже большая скрытая опасность. многие пользователи покупают автомобили ради временной дешевизны, но не знают что каждая копейка получает то, за что платят. некачественное оборудование может легко привести к несчастным случаям,, и следует уделять больше внимания опасным транспортным средствам, таким как керс.