Полуприцеп для перевозки порошковых материалов представляет собой специальное транспортное средство для перевозки большого количества пылевидных материалов (сыпучий цемент)., как правило,, он подходит для районов, где загрузка на основе веса строго осуществляется в соответствии с национальными правилами, и объем, как правило, между 35-45 квадратных метров.

представлять

он подходит для транспортировки и разгрузки под давлением порошкообразных сухих материалов, таких как летучая зола,, цемент,, известковый порошок,, рудный порошок, и т. д.., диаметр частиц которых не превышает 0. 1 мм., когда вертикальная высота разгрузки достигает 15 м,, расстояние горизонтальной транспортировки может достигать 5 м.

Транспортер порошкового материала использует мощность собственного двигателя для привода бортового воздушного компрессора через коробку отбора мощности, и направляет сжатый воздух в воздушную камеру в нижней части герметичного резервуара по трубопроводу,. таким образом, чтобы цемент на кипящем слое находился во взвешенном состоянии в жидком состоянии. когда давление в резервуаре достигает номинального значения, выпускной дроссельный клапан открывается, и кипящий цемент поступает по трубопроводу для транспортировки .

изготовлен с использованием отечественных передовых технологий, конструкция является новой и прочной. тип подушки безопасности имеет большую грузоподъемность и высокую скорость разгрузки с небольшим остаточным количеством. встроенный бак имеет характеристики высокой общей прочности, хорошая жесткость, хорошее сопротивление давлению и хорошая производительность.

псевдоожиженный слой в резервуаре разработан с научной точки зрения и разумно устроен,, что может эффективно сократить время разгрузки до 1.4 т/мин,, улучшить коэффициент использования объема резервуара, и снизить уровень остаточной золы , что составляет 0.2%. корпус резервуара транспортера порошкового материала имеет двухконусную наклонную горизонтальную конструкцию, двухтрубный воздухозаборник, и двухцилиндровую подачу, и его скорость разряда и остаточная скорость соответствуют требованиям отраслевых стандартов.

Особенности

1. рама и тяга: рама представляет собой пространственную раму сварной конструкции из низколегированной стали. рама сварена двумя Т-образными продольными балками и поперечными балками для поддержки нагрузки. передняя часть рама имеет тяговый палец и пластину тягового пальца, соединенную с трактором, и имеет спецификацию 90. тяговый палец собран для легкой замены. передняя балка рамы оснащена разъемом для пневматического тормоза и разъемом для подключения проводов. передняя и задняя и боковые стороны рамы оборудованы осветительными или сигнальными устройствами.

2. система подвески: задняя нижняя часть продольной балки сварена с опорой устройства подвески,, а передняя нижняя часть имеет опору устройства подвески. система подвески представляет собой трехосную рессорную подвеску, который используется для поддержки груза и поглощения вибрации при движении. система подвески на листовых рессорах крепится к корпусу моста с помощью u-образных болтов. стояночный тормоз управляется тормозной системой с аккумулирующей пружиной, и колесные тормоза используются как стояночные тормоза. используйте это устройство при парковке или стоянии на склоне.

3. оси и колеса: под системой подвески находятся три оси в сборе с одинаковой конструкцией. ось представляет собой ось из трубы квадратного сечения,, а корпус оси снабжен платформой для установки рессорной подвески и кронштейн для установки воздушной тормозной камеры. головка оси используется для установки колес, ступиц и тормозов.

4. опорное устройство: для надежной парковки полуприцепа после отделения от индексного вагона, на переднем конце рамы установлены два опорных устройства с левой и правой навеской или левое и правое одинарного действия . он состоит из винтового привода,, механизма привода с конической зубчатой передачей,, двухскоростного редуктора,, передаточного стержня,, рукоятки управления, и т.п.., когда ручка вдвинута внутрь,, ее можно повернуть для получения высокой скорости подъема,, а когда ручку вытянуть,, ее можно повернуть для получения низкой скорости., когда основание соприкасается с земля, для подъема и опускания можно использовать только пониженные передачи.

5. тормоза и их рабочие устройства: полуприцеп оснащен двухтрубной пневматической тормозной системой и антиблокировочной тормозной системой (ABS)..

6. электрическая система: полуприцеп оснащен международной общей электрической системой, подходящей для тягача. на передней поперечине рамы имеются электрические разъемы. есть стоп-сигналы, поворот сигналы, габаритные огни, фонари заднего хода, подсветка номерного знака, противотуманные фары и треугольные катафоты в задней части рамы, и передние габаритные огни и габаритные огни, боковые габаритные огни, справа спереди есть индикатор ABS. напряжение различных ламп 24В постоянного тока.

7. корпус цистерны представляет собой цельнометаллическую сварную деталь. корпус цистерны представляет собой закрытую емкость для загрузки материалов, которая изготовлена из листов обыкновенной углеродистой конструкционной стали, стыковых соединений, и сварена штамповочные головки.

более подробную информацию о полуприцепе для производства порошковых материалов, см. по ссылке ниже:

https://www.clvehicles.com/powder-tanker-trailer_c47