В настоящее время на рынке представлено три основных типа двигателей, которые могут соответствовать нормам выбросов Евро III. Один из них - это двигатель с электронным управлением, один - с насосным двигателем с электронным управлением, а другой - с двигателем высокого давления с общей топливораспределительной рампой с электронным управлением. Чтобы каждый мог понять техническую структуру и характеристики этих трех двигателей, преимущества и недостатки трех двигателей приведены здесь только для справки.

Технические характеристики системы рециркуляции ОГ:

Его система впрыска топлива аналогична по конструкции механическому ТНВД Euro Ⅱ. Система диагностики неисправностей имеет полные функции, проста в эксплуатации, значительно снижает эксплуатационные расходы и хорошо адаптируется к топливу. В настоящее время он может применяться к дизельному топливу общего назначения в сельской местности, что соответствует национальным условиям. Ремонт и обслуживание двигателя с системой рециркуляции отработавших газов удобны, сокращают время ожидания ремонта и снижают затраты на ремонт.

Недостатки: трудно гарантировать соблюдение нормы выбросов после длительного использования.

Рекомендации: Технология двигателей с рециркуляцией отработавших газов в Китае очень развита, но невозможно пройти процедуру регистрации домохозяйств в муниципалитетах, крупных городах и некоторых столицах провинций, которые требуют более высоких стандартов выбросов выхлопных газов. Не нужно беспокоиться о малых и средних городах, поселках и сельской местности. Рекомендуется покупать малым и средним предприятиям и частным лицам, которые соответствуют вышеупомянутым областям, где есть домохозяйства и имеют небольшие бюджеты на покупку автомобилей.

Технические характеристики блочного насоса с электронным управлением:

Насосная система с электронным управлением в настоящее время широко используется в Европе. Технология насосных агрегатов с электронным управлением и механические форсунки соответствуют нормам выбросов Евро III; Его можно легко модернизировать с Евро III до Евро Ⅳ без масштабных изменений в конструкции двигателя. Его правило впрыска топлива сначала медленное, а затем срочное, что соответствует требованиям правила идеального тепловыделения, что способствует снижению выбросов и сгоранию шум; он обладает высокой способностью подачи топлива и может управляться независимо для каждого цилиндра, особенно подходит для тяжелых дизельных двигателей с большой мощностью; нулевая система Компоненты более зрелые, чем система Common Rail, и имеют более длительный срок службы; низкие затраты на обслуживание: детали одноцилиндрового двигателя можно заменять, а стоимость механических форсунок ниже, чем у форсунок с электронным управлением.

Недостатки: технология становится все более зрелой, но степень проникновения на рынок не так хороша, как EGR.

Рекомендация: Города с более высокими стандартами выбросов двигателей и пользователи, обеспокоенные необходимостью обновления последующих корректировок политики, могут рассмотреть возможность покупки.

Особенности технологии Common Rail высокого давления с электронным управлением:

Система Common Rail с электронным управлением имеет простую конструкцию и проста в установке. Давление масла в общем распределителе не зависит от управления частотой вращения двигателя, а функция управления транспортным средством является сильной, адаптируясь к требованиям легковых автомобилей; его технология предварительного впрыска может снизить шум холостого хода; система Common Rail является гибкой, но неизбежно затрудняет согласование работы; Потенциал норм выбросов Евро IV;

Недостатки: для легковых автомобилей компоненты системы являются зрелыми и имеют долгосрочную проверку оценки использования; автомобили среднего размера являются относительно зрелыми; но срок службы дизельных двигателей большой мощности не подтвержден. Не соответствует закону замедления перед сгоранием, необходимому для сгорания дизельного двигателя, что не способствует контролю за выбросами; имеет недостатки по сравнению с блочными насосами по расходу топлива; плохая адаптируемость к топливу (примеси воды и золы) и высокие требования к условиям использования пользователями, особенно система управления и стратегия управления сложны, что создает проблемы для производителей автомобилей, пользователей и послепродажного обслуживания; стоимость замены деталей высока, особенно для топливных форсунок с электронным управлением и топливных насосов с электронным управлением.

Сопутствующие товары: Мусоровоз euro5 lhd, сверхмощный самосвал euro3.