по-настоящему оценить эффективность торможения транспортного средства, необходимо разработать три измерения показателей:

1) эффективность торможения.

то есть тормозное усилие и тормозной путь;

2) стабильность эффективности торможения

торможение тепла и воды вызовет снижение производительности, поэтому необходимо оценить термический распад сопротивление и сопротивление деградации воды тормоза;

3) стабильность направления движения транспортных средств во время торможение

другими словами, тормоза должны не только остановить машину, но и остановить машину в месте, указанном водителем. это делает не допускать пробуксовки автомобиля (блокировка задних колес), потеря рулевого управления (блокировка передних колес) и т. д. - сколько несчастных случаев вызваны потерей контроля над автомобилем при торможении.

роль пресса не в том, чтобы уменьшить тормозной путь

часто видно, что все обсуждение увеличения или уменьшения тормозного пути после установка абс. на самом деле, друзья карты, которые обсуждают эту проблему, могут не понять цель дизайна абс.

все еще возвращаясь к вопросу, поднятому в С самого начала: оценка тормозной способности автомобиля делится на три размеры. самый простой и эффективный способ уменьшить тормозной путь это увеличить тормозную силу автомобиля - большой тормозной барабан и шире шире. Появление пресса должно решить третью проблему: улучшить курсовая устойчивость автомобиля при торможении - его название переводится на Китайский на самом деле "антиблокировочная система тормозов".

многие старые водители знают, что перед машины блокировка колес приведет к потере управляемости автомобиля; если заднее колесо заблокирован, будет явление щелчка хвоста (братья высокого уровня будут дрифт по этому принципу). лучшее состояние торможения - позволить колесам «Скольжение в сторону». в это время тормозной путь короткий и машина не выйдет из-под контроля. поэтому перед прессом старый водитель будет использовать метод торможения, чтобы позволить автомобилю войти в это состояние.

Подводя итог, тормоза слегка нажаты, и тормоза недостаточно велики, когда колеса полностью заблокированы. если тормоза тяжелые и колеса полностью заблокированы, направление легко выйти из-под контроля, поэтому необходимо захватить среднюю степень. каждый знает, что скорость реакции машины должна быть намного выше, чем у людей, поэтому используйте датчик, маленький мотор, чтобы помочь людям управлять тормозами, и найдите средний, который может принимать во внимание тормозной путь и стабильность тормоз.

чтобы узнать больше о грузовиках, пожалуйста, проверьтеCLVEHICLES.COM