Гидравлическая лебедка широко используется в ремонтной машине, это важная особенность, их можно использовать для подъема и буксировки трактора (для эвакуатор эвакуатор ), гидравлическая лебедка от легкой до тяжелой имеет много спецификаций, обычно используемая гидравлическая лебедка имеет червячное и червячное и планетарное редукторы двух видов конструкции: лебедка, приводимая в движение гидравлическим мотором, через редуктор для достижения цели замедления и увеличить выходной крутящий момент, чтобы реализовать относительную перегрузку способности к вытягиванию с помощью лебедки, гидравлическая лебедка червячного и червячного типа относительно проста по конструкции, легка, эффективность трансмиссии и затраты на производство относительно низки, обычно используются для гидравлической лебедки MLJ, и конструкция гидравлической лебедки планетарного типа является относительно сложной. Большое передаточное отношение, эффективность трансмиссии и себестоимость относительно высоки, как правило, используется в средних и тяжелых гидравлических кабинах.

На ремонтном вагоне гидравлическая лебедка больше используется в месте установки, а смещенная гидравлическая лебедка постепенно применяется на некотором ремонтном вагоне, общий ремонтный вагон устанавливается на одну или две лебедки, в соответствии с потребностями конструкции, трос лебедки может использовать как вверх, так и вниз по линии, чтобы лучше предотвратить беспорядочный трос, трос на лебедке должен быть оборудован устройством для направления троса давления, ремонт машины лебедки и выбор троса и его установка очень важны, это относится к технике и показателям безопасности автомобиля, поэтому следует учитывать: при установке и использовании

(1) перед установкой лебедки, чтобы проверить, что детали в сборе, нет никаких явлений повреждения, таких как повреждение деталей, должны быть заменены после установки.

(2) Лебедка с соединительным основанием или кронштейном должна быть механической на 10. Болты высокой прочности класса 9 или выше закреплены для обеспечения достаточной прочности сцепления.

(3) После установки шпинделя, чтобы проверить гидравлический трубопровод не так, сцепление может быть нормальным сочетанием, разъединение, барабан шпинделя может быть нормальным вращением, не может появиться застрявшее явление.

(4) В лебедке для намотки троса вставьте головку троса в отверстие барабана, а затем затяните винт, и в состоянии перемотки намотайте 4-5 кругов, нагружая 3-5кн силой для обмотки троса.

(5) Проведите трос вокруг барабана и вокруг него при максимальном угле не более 3 °, в случае, если трос и лебедка отклонятся от силы. В нерабочем состоянии прижимное устройство троса будет прижато плотно, чтобы не допустить ослабления троса и случайная веревка.

(6) После установки кабестана, в тесте тяжелой нагрузки до или долгое время использовать при работе на холостом ходу, чтобы облегчить плавную работу двигателя.

Категорически запрещается снимать коническую муфту во время подъема тяжелых грузов или подтягивания, во время работы револьвера стальной трос имеет на барабане не менее 5 колец.
Поэтому категорически запрещается использование перегрузок в кабестане, в случае повреждения кабестана и несчастного случая.

Сопутствующие товары: бортовой эвакуатор , кран-манипулятор