● Полуприцеп с боковой стенкой серии

Полуприцеп с грузовой частью полуприцепа створчатого типа представляет собой плиточную конструкцию. Широко используется при перевозках на средние и дальние расстояния средних и тяжелых и навалочных грузов. Он широко применяется и стал первым выбором для грузовых автомобилей средней и большой дальности.
1. Весь корпус автомобиля изготовлен из высококачественной стали, передовых технологий и строгого производства. Структура всего транспортного средства разумна, производительность надежна, операция проста, и внешний вид красив.
2. Все серии полуприцепов представляют собой конструкции балочного типа, а продольные балки прямые или гусиная шея. Высота полотна приваривается от 400 до 550 мм марганцевой плиты, продольная балка автоматически закапывается и сваривается, рама подвергается дробеструйной обработке, балка вставляется в стрингер и приваривается.

3. Подвеска принимает независимую стальную пластину, штампующую жесткую подвеску, которая состоит из последовательных листовых рессор и подшипников подвески; Конструкция является разумной, с высокой жесткостью и прочностью, используемой для поддержки нагрузки, чтобы замедлить удар.

● Полуприцеп-платформа серии

Полуприцеп с плоской панелью не имеет ограждения на транспортном средстве и широко используется для перевозки грузов на средние и дальние расстояния.
1. В полуходовой конструкции для ходовой части плоского типа используется высокопрочный международный стальной материал; Весь автомобиль имеет малый вес и гарантирует его устойчивость к скручиванию, ударам и ударам, а также отличается различной грузоподъемностью.
2. Рамы полуприцепов имеют конструкцию балочного типа, а продольные балки - прямые или гусиная шея. Высота полотна от 400 до 550 мм, продольная балка сваривается автоматической дуговой сваркой под флюсом, рама подвергается дробеструйной обработке, балка вставляется в стрингер и приваривается.
3. Пружинная опора серийного типа и опора подвески имеют разумную конструкцию, прочную жесткость и прочность и используются для обеспечения амортизации нагрузки.

● Низкорамный полуприцеп серии

Также широко используются низкопрофильные полуприцепные товары, подходящие для различного механического оборудования, крупных объектов, дорожно-строительной техники, крупногабаритных цистерн, оборудования электростанций, различных стальных перевозок.
1. Серия низкопрофильных полуприцепов имеет плоскую, вогнутую балку и конструкции, открытые для шин, а продольные балки прямые или гусиная шея. Рама рамы ступенчатая, поперечное сечение продольной балки имеет I-образную форму и обладает характеристиками высокой жесткости и высокой прочности.
2. Основная плоскость грузовой платформы рамы невысока, что обеспечивает плавность транспортировки и подходит для перевозки всех видов строительной техники, крупногабаритного оборудования и стали.
3. Применяется трехосный сбалансированный тип, двухвальный сбалансированный тип или жесткая подвеска, и между передними и задними листовыми рессорами расположен блок баланса массы, чтобы изменить прогиб передней и задней листовых рессор, чтобы выровнять силу передний и задний мосты;
4. Продукция низкопрофильных полуприцепов подходит для различного механического оборудования, крупногабаритных объектов, дорожно-строительной техники, крупногабаритных цистерн, оборудования для электростанций, всех видов транспорта, широкого спектра, эффективной и быстрой. Автомобиль использует современное программное обеспечение для автоматизированного проектирования, оптимизированное для гибкого проектирования. Несущая поверхность рамы спроектирована в соответствии с требованиями пользователя для перевозки различных специальных грузов.

● Полуприцеп Fence серии

Полуприцеп со структурой забора используется для складских грузовых частей полуприцепа. В основном используется для перевозки сельскохозяйственных и побочных продуктов и других товаров из легкой пены.
1. Процесс проектирования модели и конструкции ограждения сочетается с категорией груза пользователя, разумным дизайном, полностью компенсирует вес автомобиля, когда нагрузка удовлетворена, конструкция проста и применима, разборка удобна, а инвестиционные затраты уменьшается для пользователя, чтобы создать больше прибыли.
2. Рама: Структура пространственной рамы формируется путем сварки продольной балки и интегральной проникающей балки. Он может сбалансировать прочность, жесткость и ударную вязкость рамы и обладает высокой несущей способностью без постоянной деформации.
3. Серия полуприцепов складского типа - это конструкции балочного типа, а продольные балки прямые или гусиная шея. Высота полотна от 400 до 500, продольная балка сваривается автоматической дуговой сваркой под флюсом, рама дробеструйная, балка вставляется в стрингер и приваривается.
4. Система подвески: она принимает новую систему подвески с высокой прочностью и сильной ударопрочностью; баланс нагрузки каждого вала сбалансирован, а угол поперечной рулевой тяги системы рационально рассчитан на уменьшение расстояния трения скольжения между шиной и землей во время частого тряски. Это может эффективно уменьшить износ шины, и в то же время регулируемый рычаг может регулировать колесную базу, эффективно предотвращая явление частичного износа шины и колеса.