Дорожная промывка и подметающий грузовик имеет постоянную работу для более чем 10 часов каждый день, а интенсивность операции заставляет автомобиль нужен регулярный обслуживание. Хотя Технология обнаружения и диагностики неисправностей в очистке и подметании грузовика становится все более зрелой, существуют определенные ограничения в причинах неисправности. В это время требуется ручной поиск, и ручное обслуживание неизбежно будет иметь некоторые недоразумения. Эти Непонимания по-прежнему оказывают большое влияние на промывку и подметание, поэтому особое внимание - должно быть уплаченным на Техническое обслуживание:

1. Температура воды двигателя не боится высокого, но не низко. высокая температура воды делает все можно найти причину, в то время как низкая температура воды считается нормально. Фактически, низкая температура воды современных двигателей очень вредна, что приведет к недостаточному сжиганию смеси, более низкую мощность, увеличить расход топлива и вызывать плохую смазку и вызвать чрезмерные выбросы.

2. больший клиренс клапана сильнее чем Меньший клапан клиренс. Фактически, клиренс клапана большой, а подтяжка клапана недостаточно для открытия, что приводит к недостаточному потреблению или плохому выпуску, которое просто уменьшает двигатель Power.

3. Чем больше масло лучше. Считается, что добавление большего количества масла на двигатель лучше чем Меньше, и добавляя меньше легко сжечь подшипники, и добавление большего количества масла не материя. На самом деле, добавление большего количества нефти будет причинять вред двигателю, особенно наклонным двигателю и V-типа двигатель. Он не только увеличивает устойчивость к вращению коленчатого вала и соединительного стержня, но также увеличивает брызги масла на стенке цилиндров, что приводит к увеличению отложений углерода в сгорании камера. Следовательно, добавление большего количества нефти уменьшит мощность двигателя, увеличить износ и привести к чрезмерным выбросы.

4. Смазка полый концентратор ненадежда. Считается, что концентратор колеса заполнен смазкой для обеспечения смазки колесного узла Подшипник. Смазка пустого ступица, которая покрыта только смазкой на подшипнике, не является безопасным. Зазор между концентратором должен быть заполнен смазкой. На самом деле это не только отдает смазку, но также влияет на тепловыделение подшипника, что вредно для смазки подшипника.

5. Лучше иметь более крупный контактный разрыв выключателя чем меньший один. На самом деле, контактный разрыв слишком велик, и время закрытия контакта короткая, так что основной ток катушки зажигания уменьшается, и высоковольтный искра слабая, что делает двигатель сложно начать.

6. Угол возгорания зажигания или наклон для впрыска топлива Угол. Если Угол заранее зажигания слишком велик, это может вызвать дефлаграция. Двигатель производит дефлаграцию, что значительно повреждает поршень, серьезно влияет на его срок службы и увеличивает исходное сопротивление двигатель.

7. Когда Очистка и подметание машины для обслуживания, разбирать и осмотреть его перед отдыхом уверены. Благодаря улучшению уровня производства, жизнь современных автозапчастей была значительно расширена, и случайная разборка и осмотр неизбежно уничтожат уже пробежек Подходящее состояние и значительно сократить срок службы запчасти. в сегодняшние день Когда Технология очистки и подметания продукции транспортных средств становится все более и более совершенной, если нет очевидной неспособности компонента или сборки, в целом не должно быть разобрать.

Вышеуказанные являются одними из недоразумений в процессе обслуживания очистки и подметания грузовик. независимо от размера недоразумений, он должен быть оплаченным достаточно внимание. Положите конец неправильным методам обслуживания и ремонта и позаботьтесь о грузовик.